コイル、コード、キャップこれでもかっ！てなぐらい調べたけど
1番 １発不調の原因にたどりけん！
やっぱ、症状的にもパイロットジェットがどうも怪しい
う～んやっぱ、キャブやろな
開けなわかんねや
ってことで、再度オーペンっ！
う～ん、サビが回ってる感じはしないなー
中のフィルターを取りたいけど、
フロートピンが圧入されててなかなか抜けん
そんな時は、釘の出番
先っちょ落として、ピンよりも少し細くなるように削って
コンコンっと。
とりあえず、ジェット類等全部取っていくーっ！
スクリュー関係は、開き度メモしながら
パイロットエアースクリュー
１番、0！全閉！？
２番、0.7？！
３番、0.7？！
４番、1.4
なぜ、１番、全閉なんだ？！いたずらでもされたか？
４つともかなり濃い（エアー少ない）よなー
なんで？
っで、原因発見！
ま、１番のＯリング、脱落してました。。。
つまり、１番、酸欠状態
っで、エンジンブン回すと回る（１番復活！メインジェット側が活躍）
で、バラシたり、なんやかんやと単車弄ってると、
脱落してたＯリングが微妙に動いて、たまに１番復活。
で、また負圧かかると、Ｏリングちゃんが負圧に吸われてすっぽり蓋して酸欠。
っで、開けて、ゴニョゴニョしてると隙間でできて、直る
けどまた走ると負圧がかかって、すっぽり栓しちゃう
って事が正解っしょ、知らんけどｗ
だから、な～んか調子悪いんよなーっか。
回せば走るし、弄ったあとは、一瞬直っちゃうし
原因もわかったけどー！！！
あっ。。。
詰んだ。。。
２番のパイロット、中で折れてるー！
つか、先っちょ本体から出てこねーぞ！
ピンでほじろうが、エアーで逆から吹いても、
何しても出てくる気配がない
動いてないなら、そのまま元に戻せば、
いけるハズ、見なかった事にしよーｗ
まずは、キャブクリにドブ漬けしてから
とりあえず、4発火ぃ入れたいｗ
組み上げていくー！
スロットル開き具合が違げぇじゃん、
昔どっかで聞いた同調は目でとる！
（バキュームゲージ持ってないだけなんです＞＜）
あとは、元に戻すだけー
やーーーっと直った！！！
４発ちゃんと火ぃ入っとります
おーレスポンス違う、排圧も違う（そりゃそーだ）
あとは、中の折れたパイロットと、
これ、オーバーフロー
パッキンだけで済めばいいけど、
油面調整必要かな～？
それか、いっそ、コイツか！？
まさかのピッチがぴったんこ！
つか、重ねてわかった
ずーーっと、カタナに乗ってたTMR
違う！これ、TMでしたｗ
GSXか、なんかの流用か？
なーんか微妙に違うと思ってたんよ～
パッキンとか、形違うし・・・
やっぱTMR載せてやりたいよねー
けど、スロットルが全く動かん！！！
何かが何かにくっついて
びくともせん！
固着してるー！
どっちにしても、
つづく。ｗ
しっかし、Aiがこんな風に活用できる日が来るなんて思わなんだわｗ
